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Juni 2006

Da Ölverbrauchsmuster auf Änderung gerichtet sind, wendet sich der Markt Innovatoren zu, die dem Rad folgen, um Lösungen von neuen Energien vorzuzeigen. Mit dem wachsenden Niveau der Unterstützung der Alternativ-Transporttechnik, die fest Schwung gewinnt, aus Initiative seitens Firma, Regierung and Verbraucher, Innovationen wie sauberere Kraftstoffquellen und energie-effiziente Kraftfahrzeug-Technik fortfahren zu resultieren. Um auf die Chancen neuer sauberen Energien auf dem Transportmarkt zu bauen, aktiv sind die Technikversorger wie Zap (AMEX: ZP), DynaMotive Energy Systems Corporation (OTCBB: DYMTF), Alchemy Enterprises (OTCBB: ACHM), DaimlerChrysler (NYSE: DCX), und Honda Motor Co. Ltd (NYSE: HMC).

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Unsere Abhängigkeit von ausländischem Öl zu reduzieren, hat die Verwendung von Alternativ-Transportmodellen ins Rampenlicht gestellt. Clean Edge Inc., ein San Francisco basierte Forschungs- und Beratungsfirma, berichted über die Industrie der sauberen Technik: “Weil ungefähr zwei Drittel des verwendeten Öls in den USA für Transport ist, Befürworter der Energiesicherheit konzentrieren sich auf Hybrid-Fahrzeuge und Einschub-Hybrid-Fahrzeuge, um Benzin zu sparen, und auf Biokraftstoffe - Äthanol und Biodiesel als Schlüsselmittel, um es zu ersetzen. Die Produktion des Biodiesels in den USA verdreifachte sich in 2005 bis 75 Millionen Gallonen, und localer Äthanol-Ertrag setzte sein festes Wachstum zu fast 4 Milliarden Gallonen fort, während der Verkauf von Hybridautos in den USA 144 Prozent zu mehr als 205.000 wuchsen."

Im Licht der gegenwärtigen Marktumgebung, der Vorstandsvorsitzender und Direktor der Firma ZAP (Zero Air Pollution) (NYSE: ZP), Steven Schneider erklärte, “Jeder, der in diesem Moment ein Alternativenergie-Fahrzeug rechtzeitig produziert, ist sicher in einer günstigen Position auf dem Spielplatz. Die Sorge um die Preise von Kraftstoff und Öl, verbunden mit Umweltangelegenheiten, globaler Erwärmung und aller Arten von Wetter-Bedingungen und Klima-Änderungen, einschließlich der Unruhe im Nahen Osten, hat so viel Fokus auf Firmen platziert, die auf eine andere Lösung kommen." ZAP ist die einzige Firma, die gegenwärtig Elektrofahrzeuge voller Leistungen zum Verkauf liefert, online und durch lizenzierte Händler. Sie verkaufen auch Smart-Autos und das bald freizugebene Obvio Äthanolgas-Hybridauto.

Alchemy Enterprises, Ltd (OTCBB: ACHM) entwickelt ein Magnesium basierte elektrische Stromzelle, die in der Lage sein wird, Leistungsfähigkeit für Fahrzeuge mit Hilfe von wiederverwendbaren und erneuerbaren Materialien zu liefern. Die Firma richtet sich auf die Funktionierung in einem voll besetzten städtischen Bus im ersten Quartal von 07 mit einem Prototyp, der sich gegenwärtig unter Bau befinded in Verbindung mit der Firma Designline aus Neuseeland – ein internationaler Hersteller von hybriden Omnibusse und Fahrzeuge.

Die elektrische Stromzelle, die von Alchemy entwickelt wird, verwendet Magnesium - eines der allgemeinsten Minerale auf der Erde - als das Material für Katalysator. Gegeben die weitere Tatsache, dass das Magnesium "aufladbar" ist, es ist die perfekte Lösung für das zweifache Problem mit Verbrennungsmaschinen und Petroleum im Besonderen: Verschmutzung und nicht erneuerbarer Treibstoff-Quelle.

Der Vorstandsvorsitzende der Firma Alchemy, Jonathan Read erklärt, "Wir erwarten, dass die eigentliche Natur unserer elektrischen Stromzelle eine bedeutsame Alternative zu den potentiell fehlerhaften Konzepten vom Wasserstoffkraftstoff liefert, die auf dieser Stufe getestet werden. Unser Ziel ist ein Kraftstoffsystem, das sauber, erneuerbar und wiederverwendbar ist. Statt unter hohem Druck gesetzte und auslaufgefährdete Wasserstoffsysteme liefert unser System Leistungsfähigkeit auf Anforderung - Wasserstoff auf Anforderung - und ist ein Modell für nachhaltige bezahlbare langfristige Stromenergie."

"Unser erster Prototyp wird für den öffentlichen Verkehrsbereich entwickelt, da es der Leichteste ist, ihn zu kontrollieren und zu überwachen unter Gegebenheiten seiner zentralisierten Natur. Wir hoffen dann mit einer Expansion zur Anwendung für den Wagenpark,” Read fügt hinzu.

Alchemy entwickelt ihre elektrische Kraftstoffzelle in einem vollen Entwicklungsvertrag mit NASA und seinen Düsenflugzeugantriebslaboratorien und Cal Tech in Pasadena, California. Es hat angekündigt mit der Möglichkeit, dass diese vertragliche Beziehung dazu führt, dass Cal Tech einen 8% Anteil an der Gesellschaft nimmt.

Die Hybride und Einschubstrecke

Kosten werden ganz zu oft als eine Hauptbarriere betrachtet, wenn sie dazu kommen, eine hybride Alternative zum ewigen Verbrennungsrätsel zu zeigen. Nach der Meinung von CNW Marketing Research Inc., "Einer der Gründe, warum Hybriden mehr als Nicht-Hybriden kosten, ist die Herstellung, der Ersatz und die Entsorgung solcher Dingen wie Batterien, elektrischer Motoren (zusätzlich zu der konventionellen Maschine), leichterer Materialien und Komplexität des Strompakets."

Von einem anderen Blickwinkel, Nick Cappa, Manager fortschrittlicher Technikkommunikation für DaimlerChrysler (NYSE: DCX) sagt, "An dieser Stelle gibt es keine silberne Kugel für das Reduzieren unserer Abhängigkeit von ausländischem Öl. Hybriden spielen eine Rolle, aber wie bedeutsam, dass eine Rolle vom Kunden abhängt. Die Prämie für einen Hybriden muss Erwartungen entsprechen."

Im Moment, sagt er, "Hybriden machen weniger als 0.5% des nordamerikanischen Markts aus. Es wird erwartet, dass dieser Prozentsatz etwa 4% bis 2012 ist. DaimlerChrysler führt ihren ersten Hybriden in Markt im Jahr 2008 mit dem 2 Modus vollhybrid Dodge Durango. Wir betrachten Hybriden als einen wachsenden Markt. Andere Techniken haben auch eine Wirkung auf Treibstoffverbrauch.”

Soweit Einschübe und die eigenen Pläne der Firma für die Innovation betroffen sind, sagt Cappa, "Obwohl DaimlerChrysler der einzige Autohersteller ist, der Einschubhybride Technik baut und testet, haben wir keine Pläne für Massenproduktion der Einschubtechnik gemacht. Durch Verbinden von Dieselhybriden mit Lithiumionenbatterietechnik bleiben wir an der scharfen Kante. Die gesammelten Daten gehen in Richtung zukünftigen hybriden Fahrzeug- und Systementwurfs."

Der Industrie elektrische Alternativfahrzeuge überreichend, ist ZAP die einzige Firma, die Elektrofahrzeuge online verkauftet. Schneider sagt, "Interesse kommt auf einer globalen Basis herein. Als eine Firma richten wir uns darauf, die Fahrzeuge zur nordamerikanischen Region zuerst zu bringen, und wie wir die Infrastruktur hier in Nordamerika perfektionieren, expandieren wir rasch in andere Teile der Welt."

"Ich glaube, dass Einschub-Fahrzeuge eine rasch wachsende Nische auf dem Markt haben, den die meisten von uns ziemlich noch nicht verstehen, aber bald verstanden wird. Ferner sagte er, "Die Prüfstandversuche zeigen eine Langlebigkeit von 9.000 Zyklen - das ist wie 9.000 Nachfüllungen Ihres Benzinautos, gleich wie 10 bis 15 Jahre, abhängig davon, wie viel Sie tatsächlich fahren. Dies macht es für einen Verbraucher sehr angenehm, eine Wahlmöglichkeit zwischen benzingetriebenen Fahrzeugen und Einschub-Fahrzeugen zu machen, weil die Zeit zum Einschalten und die Zeit zum Nachfüllen etwa gleich sind, fasst Schneider zusammen.

Auftrieb von Biokraftstoffe

Mit dem Versuch, Energieunabhängigkeit fördern zu helfen, drückten US-Autohersteller General Motors, Ford und Daimler Chrysler vor kurzem ihre öffentliche Stütze eines Energieplans aus der Koalition für die Energiezukunft. Der "25 für 25" überschriebene Plan bringt mit sich, dass 25 Prozent der Energieversorgungen für die USA bis zum Jahr 2025 von einer Kombination von Äthanol und anderem Erneubares kommen würde. E85, ein Alternativkraftstoff, der aus 85% Äthanol und 15% Benzin besteht, ist ein Schlüsselfokus auf der Suche nach sauberer lokalen Quellen des Kraftstoffs geworden, und durch Pläne wie "25 für 25" und andere Vorschläge für saubere Energien können Maßnahmen ergriffen werden, um die Verfügbarkeit und Verteilung dieses Kraftstoffs zu steigern.

Alexander Muller, stellvertretender Generaldirektor der Abteilung für die Nachhaltige Entwicklung des FAOs, hat den allgemeinen Eindruck eingeflößt, “Die allmähliche Bewegung weg von Öl hat begonnen. Über die nächsten 15 bis 20 Jahre kann es sein, dass wir sehen können, wie Biokraftstoffe eine volle 25 Prozent vom Energiebedarf der Welt liefern.” Mit diesem im Sinn, Biokraftstoffe könnten mehr angestrahlt werden, wie es offensichtlicher wird, das dies ist eine lebensfähige Alternative für den Massenmarkt."

DynaMotive Energiesystem Gesellschaft (OTCBB: DYMTF) hat für einige Zeit fortschrittliche Kraftstoffe aus Zellulose-Biomasse entwickelt. Andrew Kingston, Präsident und Vorstandsvorsitzender, bestätigt, "Mit den eskalierenden Kosten von fossilen Kraftstoffen und der Abhängigkeit von Rohöl als die Hauptenergiequelle für Fahrzeuge, es ist zunehmend wichtig geworden, nachhaltige Kraftstoffe aus lokalen Ressourcen zu entwickeln, mit der Folge der Verminderung der Abhängigkeit von ausländische Energie."

Mit der Beschreibung der Dynamik der Umwandlung von BioOil in synthetisches Gas, sagt Kingston, "wir haben BioOil erfolgreich in Syngas umgewandelt mit dem Ziel, um festzustellen, dass Syngas weiter zu synthetischem Diesel reformiert werden kann." Für zukünftige Transportanwendungen sagt er, "synthetischer Diesel kann als Transportkraftstoff in Dieselmotoren von Automobile, Lastwagen und Busse ohne Änderung benutzt werden. Wenn man die Leistung der Motoren getrieben mit synthetischem Diesel und die mit konventionellem Diesel vergleicht, sind die Ergebnisse gleicher oder besser. Synthetischer Diesel oder Syndiesel ist ein erneuerbares Gewächshausgas neutraler Kraftstoff, der von Rohöl produzierten Diesel ersetzen kann."

Kingston stellte weiter fest, "es gibt auch ein viel versprechendes Verfahren zu Äthanolproduktion von der Umgestaltung von BioOil zu SynGas, das Gebrauch von einer Abweichung des Fisher Tropsch Prozesses macht, welches DynaMotive erkundet.” Gegenwärtig wird das Produkt der Firma BioOil als einen industriellen Treibstoff verwendet und kann bei Gasturbinen, Boilern, Brennöfen und feststehenden Dieselmotoren verwendet werden.

Neue Richtungen

Chris Martin, Sprecher von Honda Motor Co. ltd. (NYSE: HMC), sagt, dass der auf dem Hybrid-Markt gemachte Fortschritt "eine langsame Evolution über Zeit” gewesen ist, “Es ist wirklich schwierig, vorherzusagen, wohin der Markt gehen wird". Martin sagt, dass zusätzlich zu Hybriden ist die Variable Zylinderleitungstechnik (VCM), die die nicht gebrauchten Zylinder schließt während Fahrzeugantriebszeiten, auch ein Teil von ihrer Linie.

Ein Honda Civic GX, das auf Erdgas läuft, spielt auch eine Schlüsselrolle in ihrer Linie von Lösungen für Alternativenergien. Martin sagt das für dieses Auto: "die Infrastruktur, um Ihr Erdgasfahrzeug aufzutanken, ist schon am Ort, weil viele amerikanische Häuser schon mit Erdgas beliefert werden.” Das Phill Heim-Auftankstation, angeboten von Honda’s Partner Fuel Maker, bietet Eigentümer der neuen Civic in Hause Erdgas zum Auftanken an. Eine Landkarte, wo die kalifornischen Erdgas-Auftankstationen gezeigt wird, ist online an http://www.cngvc.org/ngv/cngvc.nsf/bytitle/cal.htm

Da die Nation fortfährt, vorwärts nach Energiealternativen durch Regierung, das Geschäft und gesetzgebende Stütze zu fahren, erfährt die Transportindustrie eine Evolution in Richtung größerer Effizienz, Umwelterhaltung und einer verbesserten Fähigkeit zum Etablieren der Energieunabhängigkeit für lokalen Hersteller. Aus diesem Stoß ergibt sich eine Vielfalt von innovativen Techniken für sauberen Energien, die viele des Bedarfs verfilzt durch die Transportkanäle von heute zu lösen helfen und gestrigen Herausforderungen zu den Marktchancen von heute verwandeln.

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